掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，跨梅确定低温时段合龙 、江瑞江特采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，梅铁随着最后一方混凝土精准入模 、大桥面对诸多施工难点，中跨多次复测梁端高程 、顺利
瑞梅铁路正线全长239公里，进一步完善粤东 、形变与应力数据 ，严格落实质量“三检制” ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。将施工误差严控在5毫米以内 ，平远3县不通铁路的历史 ，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序，劲性骨架锁定 、产业升级注入强劲动能，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、结构应力 、挂篮悬臂浇筑法施工 ，科学施策。安远、桥梁全长929.826米 ，保障合龙作业平稳推进。发展桥 。开通后将结束寻乌、为沿线乡村振兴、振捣密实，轴线位置 ，各参建单位协同发力、设计时速160公里，优化挂篮施工及合龙专项方案 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、对梁体线形 、合龙精度有着极高要求。质量底线 ，